Így építkezik felfelé a 2027-es MotoGP rajtrács

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) a 2024-es Moto3™ iparági bajnok, miután a #BabyGOAT fenomenális 10. győzelmét szerezte meg az évben a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Race) a 2., illetve a 3. helyen végzett az új dobogón, a kolumbiai négy autóval a szabadedzésen. Az új #18-as autó megelőzte a legújabb #79-est, Gonzalez pedig egy jó első Moto2™ győzelmet aratott, amivel Ogura hatalmas, 20 pontos előnnyel indult.

• Crutchlow az év első fellépésén messze felülmúlta Morbidellit – és mivel a másik oldalon egy jó Pramac Ducati állt, ez is jól példázza, hogy a legújabb olasz versenyző miért nem kezdett elég hamar eltérni a Yamahától.
• Bezzecchi hozzáértően elengedte az új kerékpárosokat az első sorból, és fel kell lépni a 3. lépcsőfokra, a legnagyobb elismerést az új olaszok kapják.
• Ezért a friss Gresini-pilóta nem engedhet meg magának sokkal több gyenge hétvégét, különösen akkor, amikor Bagnaia továbbra is ugyanilyen csúcsformában fog teljesíteni az utolsó versenyeken.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA verseny: élő fogadás bet at home

A Trackhouse által benne felfedezett lehetőség ismét előtérbe került, azonban ma félre kell tennie az ellentmondásokat, így a 2025-től eltérő új félév a 2026-os alapprogramja lesz. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai Grand Prix-hétvégéje nem dőlt el, miután Fernandez az első körig előrenyomta az új franciát, így a tavalyi bajnok csak a legjobb 15 között maradt. Martin először adott elő, és úgy tűnt, Bezzecchinek nincs semmi baja.

NEM HALLHATÓ: „Én már voltam például egy eget rengető rakéta!”

A Le People's (5. pont) Francia Nagydíjra Jonas Folger érkezik csereként – az új KTM technológiai versenyző a Tech3-hoz, hogy megszerezze első MotoGP-szereplését közel 3 év alatt. A MotoGP minimális változtatásokat jósol 2025-re, mivel nagyrészt a 2027-es új vezérlési opcióra készül. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokságot az első kezelőszervek nyomásával kapcsolatos problémák sújtották, főként az új aerodinamika és a vízszintes eszközök miatt. Tehát azzal, hogy megpróbálták ellenőrizni, hogy a belső kormánynyomás mennyire változik a száguldás során, a csapatok hajlamosak voltak illegálisan alacsonyabb nyomáson dolgozni, ami végül a motorosok teljesítményének romlásához vezetett. Az új gumiabroncsot egy hivatalos teszten használták a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-csapatának, Piero Taramassonak a rajtrácson való elsőbbségét állította be. A FIM Nagydíj Bizottsága várhatóan jóváhagyja a motorfejlesztések 2025-ös befagyasztását, amely 2027-ig tart.

De a #36-os szetten az alapvető MotoGP-rudat egyszerűen eltorzították, kevesebb mint fél perc telt el azóta, hogy Bagnaia befejezte a kört, és ellophatta a legjobb helyet. A sprint két leggyorsabb köre után élő fogadás bet at home Pecco 0,8 másodpercre növelte előnyét a 3. kör vége felé, csapattársa, Marc Marquez pedig még mindig a harmadik szettben lévő Mir mögött maradt. És ez így is maradt, miközben a sprint a 6. körre lépett, miután Marquez többször is megpróbálta megelőzni korábbi HRC-s csapattársukat, de eddig még nem jutottak el odáig.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – megakadályozhatja-e a Mercedes a rosszindulatú F1-es csatát?

Itt a KTM-nek szüksége volt egy nagyszerű tartalék megoldásra a nagyobb dolgok megszerzéséhez, de nem volt ilyen. Enea Bastianini a 11. helyen rajtolt el a célvonalon, Brad Binder a 12., Maverick Vinales – bár talán még nem teljesen felépült az égési sérüléseiből – pedig a 16. helyen próbálkozhatott. De valami kezdett stabilizálódni Martin felett az utóbbi napokban, és lassan halad a legújabb távon, amire kétségbeesetten szüksége volt ahhoz, hogy megtanulja a legújabb RS-GP-t.

Verseny az önéletrajzban: hogyan tért vissza a Diggia a történelembe – és te nyerhetsz

Miller fenékbeszédei arra utalnak, hogy a KTM-je nyilvánosan bizonyított a Japán Nagydíjon, és úgy érezte, hogy ez bizonyos igazolást jelent a srác küzdelmeire, amelyek miatt aggódnia kellett 2024 nagy részében. A srác érzelmes 14. helyet szerzett az időmérőn, miután a versenyből a nyolcadik lett, és a nagydíj elején a jobb négy között áll. Neki nehezebb dolga van az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és Japánnak is erősebbnek kell lennie. Ez például Katar és Silverstone között volt egyértelmű, ahol a srác öt egymást követő percben az élre húzta az új M1-est – négy perccel a pole pozícióig -, és a Spanyol Nagydíjon második lett. Kétségtelenül van dobogós potenciál a Ce People's versenyben, szemben a nehéz körülmények közötti kudarccal, amikor egy nagyszerű silverstone-i versenyben szinte teljesen védve vagy, mivel kegyetlenül elutasítják a vezetési csúcsgép hiányosságai miatt.

Marquez máris elismerte magát azzal, hogy a pénteki versenyen magabiztosan dobogós helyezést ért el, így a Motegiben való megkoronázása szinte elkerülhetetlenné vált, mivel már öt futam van hátra. Az 1980-as és 1990-es években a legtöbb nemzetközi 500 köbcentis versenyző indult az új, nyárközepi japán versenyen, és sokan visszatértek, akik büszkén futottak. További japán kerékpárosok, akikkel együtt nagy díjakat nyerhettek, a nyolc futam között van Nobuatsu Aoki, aki tavaly a Suzuki legújabb sikersorozatának tagja volt, és Tadahiko Taira 1990-ben.